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行業(yè)動態(tài)
運輸公司！地鐵盾構(gòu)機的整體大件運輸方案與實施
添加時間：2016-11-11 11:20 來源：淳遠國際物流 作者：bfalearn.com
地鐵盾構(gòu)機是一個圓柱體，重320t，外形尺寸6280mm，用于地鐵軌道隧道開挖的施工機械，以往均采用拆散方式運輸，因拆裝工藝復(fù)雜，從解體、運輸?shù)桨惭b完畢共計費時55d，由于廣州地鐵三號線施工時間緊張必須采用整體運輸方式以減少拆裝時間。本文介紹廣州地鐵三號線廈滘站成功將盾構(gòu)機整體運輸過站的施工，也是國內(nèi)首次成功進行地鐵盾構(gòu)機整體大件運輸公司。
1.運輸難點
因受內(nèi)部結(jié)構(gòu)限制盾構(gòu)機承載長度僅為5800mm，不符合整體運輸要求，運輸盾構(gòu)機的400t液壓全掛車所需的承載長度為11622mm，且盾構(gòu)機為圓柱體穩(wěn)定性差，中間連接點為鉸接。要解決以上問題首先要把盾構(gòu)機連成一個整體，再在盾構(gòu)機的承載范圍內(nèi)焊接承載牛退后，利用長度大于1162mm的均載粱盾構(gòu)機載荷均布置全掛車上。
2.運輸難點解決方案
2.1中間鉸接固定解決方案
通過對盾構(gòu)機內(nèi)部結(jié)構(gòu)的計算，在鉸接點上沿圓弧均布焊接6條20#工字鋼，工字鋼布置位置應(yīng)避開盾構(gòu)機的三個承載點。
2.2承載均布方案
在盾構(gòu)機的承載范圍內(nèi)焊接運輸承載牛退后，利用長16000mm的均載粱將盾構(gòu)機載荷均布至全掛車上(見圖1)
