通訊員 李榮杰

　　“再加把勁，再拉一趟，井隊(duì)就能提前一天開鉆。”11月30日，運(yùn)輸一分公司經(jīng)理余洋在神803C井場給搬遷員工加油鼓勁，這是運(yùn)輸工程公司干部員工奮戰(zhàn)“百日雙提工程”的一個(gè)縮影。

　　油田公司“百日雙提工程”一聲號令，運(yùn)輸工程公司干部員工積極響應(yīng)，從鉆機(jī)搬遷到原油拉運(yùn)，從前線突擊到后勤保障，講形勢、明任務(wù)、定措施，鼓士氣，上下一心，大力弘揚(yáng)石油精神和“有條件要上、沒有條件創(chuàng)造條件也要上”的光榮傳統(tǒng)，緊盯目標(biāo)不放松，堅(jiān)定信心不動(dòng)搖，用實(shí)際行動(dòng)落實(shí)“百日雙提工程”各項(xiàng)工作部署，為完成公司目標(biāo)任務(wù)奮力拼搏。

　　11月27日，在紅南平側(cè)9—313井搬遷現(xiàn)場，駕駛員和現(xiàn)場施工人員認(rèn)真配合，檢查車輛和吊物連接部位，懸掛好貨物，起吊、拆裝。井場入口是一段土路，路窄又沒有會(huì)車點(diǎn)，駕駛員徐文軍有多年駕齡，開車仍小心翼翼，雙眼緊盯倒車鏡?？斓叫戮畷r(shí)，他換擋將車速降到最低，盡量避免揚(yáng)沙。卸完貨物又返回老井吊裝再到新井拆卸。如此往返，50多歲的他，一趟趟下來，眼里布滿血絲，嘴唇被風(fēng)吹得干裂。吃午飯時(shí)，突然刮起大風(fēng)，飯里摻進(jìn)不少沙子。大風(fēng)過后，徐文軍和工友把沾了沙子的米飯扒拉了幾下，算是解決了午餐。“這已經(jīng)很好了，有時(shí)候飯點(diǎn)正好趕在路上，不能按點(diǎn)吃飯時(shí)，礦泉水和馕就是午飯。”徐文軍說。

　　“趁著天還沒有黑，還能裝一趟車。”已經(jīng)完成兩個(gè)來回的徐文軍向工友夏玉生說道。這話成倆人口頭禪。“百日上產(chǎn)需要我們每個(gè)人努力，我們是單位老員工了，要給年輕人做榜樣。”倆人說。當(dāng)天，他們駕駛著卡拖車，在老井與新井之間往返3趟，行駛600余公里。

　　11月25日臨晨3時(shí)，由于大風(fēng)天氣導(dǎo)致紅臺(tái)工區(qū)電路不穩(wěn)定，一旦停電會(huì)造成罐口及鶴管伴熱電纜無法正常工作，使原油冷凝，造成堵塞，致使罐內(nèi)原油無法放出。油品運(yùn)輸分公司接到紅臺(tái)應(yīng)急搶險(xiǎn)任務(wù)，要趕在罐口及鶴管未凍結(jié)前，將儲(chǔ)油罐原油裝車運(yùn)出。

　　險(xiǎn)情就是命令，油品運(yùn)輸分公駕駛員、押運(yùn)員迅速到位，經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)奔波，4時(shí)28分抵達(dá)目的地時(shí)，電路經(jīng)過搶修暫時(shí)趨于穩(wěn)定。為防止再次斷電而影響第二天原油轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)輸工程公司原油運(yùn)輸隊(duì)伍決定留在紅臺(tái)，隨時(shí)應(yīng)對突發(fā)狀況。由于事發(fā)突然，基礎(chǔ)設(shè)施不足，駕駛員、押運(yùn)員十幾個(gè)人只能擠在生活點(diǎn)兩間野營房里稍作休息，隨時(shí)等待裝油命令。早上8時(shí)，一夜未眠的他們又投入到當(dāng)天工作中，直到晚上7時(shí)才結(jié)束。一天工作11小時(shí)，超額完成了10車原油轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。

　　連日來氣溫驟降，公司主力車型新型吊車時(shí)不時(shí)“趴窩”。在“百日雙提工程”中，設(shè)備完好是保障生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。運(yùn)輸工程公司迅速組成搶修小組，專家和技術(shù)能手反復(fù)“會(huì)診”、試驗(yàn)，最終確定故障所在點(diǎn)。及時(shí)制定整體改造新型吊車暖氣系統(tǒng)措施，并積極組織實(shí)施，新改造的暖氣系統(tǒng)既避免防凍液經(jīng)暖氣水管線流經(jīng)回轉(zhuǎn)中心，杜絕防凍液滲漏燒毀碳刷，又確保操作室暖氣系統(tǒng)正常運(yùn)行。此技術(shù)有效破解回轉(zhuǎn)中心碳刷多次被燒毀的故障難題，及時(shí)消除吊裝作業(yè)安全隱患，有力保障“百日雙提工程”順利高效推進(jìn)。