鐵路：凸顯強勁爆發(fā)力

　　    新疆經(jīng)濟報訊(記者趙悅報道)2016年以來，新疆鐵路歷經(jīng)8次調(diào)圖，客運量持續(xù)不斷地“井噴”，貨運量創(chuàng)造歷史新紀(jì)錄，鐵路建設(shè)凸顯強勁“爆發(fā)力”。

　　    調(diào)圖釋放鐵路運輸潛力

　　    年內(nèi)新疆鐵路進行了8次調(diào)圖，多次持續(xù)優(yōu)化的大動作讓全疆各族群眾出行更快更便捷。

　　    5月15日，新疆鐵路全面提速擴能大調(diào)圖，增開旅客列車10對，其中南北疆增開8對旅客列車。烏魯木齊南—深圳直達特快列車的開行，實現(xiàn)了新疆首府與深圳間的直達，使得烏魯木齊與北、上、廣、深四個一線城市全部實現(xiàn)火車直通，而烏魯木齊南—齊齊哈爾的列車則首次將大西北和大東北聯(lián)系起來，打通了東北三省與西北的鐵路客運大通道。

　　    7月1日新疆鐵路在調(diào)圖的同時，全疆最大、現(xiàn)代化程度最高、功能最完善的樞紐工程烏魯木齊站試運營。8月12日該站的正式運營啟動了烏魯木齊同城兩站模式，發(fā)送旅客能力得以大幅提升。8次調(diào)圖實施以來，新疆南北疆主要節(jié)點城市列車開行密度加大。目前，共有15.5對列車在伊寧、奎屯、阿拉山口等地與烏魯木齊間運行，在北疆搭建起了以直達特快列車、城際列車、特快列車、快速列車、普快列車等為框架的公交化密集開行體系。南疆方向，喀什地區(qū)首開直達陜西寶雞快速列車，結(jié)束了喀什地區(qū)沒有直達內(nèi)地旅客列車的歷史。在10月20日，鐵路首次開行伊寧-喀什、克拉瑪依-喀什間直達旅客列車，鋼鐵巨龍第一次將天山南北緊密相連。

　　    持續(xù)不斷地調(diào)圖讓新疆鐵路釋放出巨大的運輸潛力。

　　    客運量創(chuàng)造出“井噴”奇跡

　　    7月,烏魯木齊鐵路局客貨發(fā)送量以超過20%的增幅名列全國鐵路前茅，實現(xiàn)貨物發(fā)送量577.96萬噸,同比增幅20.7%;旅客發(fā)送量332.4萬人次,同比增幅26.9%。7月1日至8月31日暑運期間，累計發(fā)送旅客698.6萬人次，同比增幅24.3%，疆內(nèi)發(fā)送旅客538.2萬人次，同比增幅34.8%，這些增幅都名列全國鐵路前茅?？上驳氖沁@一時期疆內(nèi)“南疆之星”“北疆之星”列車日均運送旅客同比增幅也超過30%，南北疆喀什、庫爾勒、阿克蘇、伊寧等各大車站今年暑期旅客發(fā)送量同比增幅更是超過40%，烏魯木齊至喀什、伊寧方向的客運量同比實現(xiàn)了翻番。

　　    2016年，鐵路客運量創(chuàng)造出了“井噴”的奇跡：從1958年烏魯木齊鐵路局建局到2016年,實現(xiàn)單日旅客發(fā)送量11萬人次的歷史性突破用了近60年時間;而到9月11日，從11萬人次到突破14萬人次的紀(jì)錄只用了短短60天，10月1日旅客發(fā)送量再次刷新新疆鐵路單日旅客發(fā)送量最高紀(jì)錄，達到15.68萬人次。“十一”國慶大假運輸期旅客發(fā)送總量首破百萬人次，達115.7萬人次、增幅24.2%，創(chuàng)歷年“十一”大假運輸期旅客發(fā)送量最高紀(jì)錄。鐵路貨運也傳來捷報：9月29日新疆鐵路單日貨運裝車量創(chuàng)造了烏鐵局成立以來新的歷史紀(jì)錄，達到4650車、發(fā)送貨物26.89萬噸。這意味著如果把當(dāng)日運送的4650輛貨車車輛都掛在一起，整體長度能達到60余公里……多項數(shù)據(jù)有力地昭示了新疆經(jīng)濟持續(xù)向好的態(tài)勢。

　　    讓貨物“物暢其流”

　　    不僅僅是各族群眾出行暢通便捷，鐵路在促進新疆地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中也猶如主動脈一般讓貨物“物暢其流”。目前南疆的干果、礦石、煤炭、棉花、棉紗、焦炭等貨物正通過喀什鐵路貨運中心下轄的各鐵路貨場集中發(fā)往全國各地。在全疆各地，鐵路運輸業(yè)務(wù)紛紛從“大宗”向“零散”客戶下移，“環(huán)疆快運”等物流新產(chǎn)品，讓南北疆各族群眾享受到了物美價廉的鐵路物流服務(wù)。

　　    新疆鐵路服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展越來越積極主動。11月9日，首批順豐快遞承運的貨物通過高鐵快運從烏魯木齊西站發(fā)貨。此舉是鐵路部門攜手疆內(nèi)電商、快遞物流企業(yè)，首次推出鐵路“電商黃金周”，全面助力“雙11”電商物流而提供的服務(wù)。

　　    眼下，在烏魯木齊，寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司、烏魯木齊鐵路局“深度合作路企雙贏”的戰(zhàn)略正在推進。目前,新疆鐵路已將疆內(nèi)的阿拉山口、庫車、鄯善、疏勒、輪臺5個站點裝運到八鋼的貨源，納入到“點到點”運輸組織。“點到點”發(fā)運的循環(huán)列車保證了八鋼在經(jīng)濟新常態(tài)下生產(chǎn)發(fā)展所需原材料及產(chǎn)成品的運輸，實現(xiàn)了路企雙方的共贏。

　　    正如對八鋼生產(chǎn)建設(shè)物資運輸?shù)挠辛ΡＵ?，鐵路一直在持續(xù)不斷地推動著我區(qū)經(jīng)濟建設(shè)更好更快地發(fā)展。

　　民航：借“一帶一路”東風(fēng)扶搖直上

　　    新疆經(jīng)濟報訊(記者劉翔報道)巍巍天山一分南北，茫茫沙漠流沙千里，交通不便，曾經(jīng)是約束新疆發(fā)展的一大桎梏。“一帶一路”國家戰(zhàn)略提出后，作為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)的新疆大力發(fā)展交通事業(yè)，鐵路、民航、公路并駕齊驅(qū)，現(xiàn)代化的交通運輸工具使遼闊的土地在空間距離上逐漸縮小。

　　    自治區(qū)第九次黨代會之后，新疆民航事業(yè)的發(fā)展更是快馬加鞭，絲路航空樞紐的雛形已顯現(xiàn)。

　　    支線機場雁陣齊飛

　　    近日，一件喜事讓家住且末縣的買買提明·賽買提興奮不已——12月19日，且末玉都機場擴建后首條民用定期航線“且末—庫爾勒—烏魯木齊”即將開通。買買提明·賽買提立馬訂購了4張前往烏魯木齊的機票，要帶著家人一起去過明年元旦。

　　    該航班開通后，從且末縣到庫爾勒市只需50分鐘，到烏魯木齊僅需不到3個小時，縮短了且末與庫爾勒、烏魯木齊以及內(nèi)地的空間距離。

　　    目前，遍布天山南北的民用運營機場共有18個。2016年1—10月，新疆各機場共完成旅客吞吐量2373.8萬人次、貨郵吞吐量14.5萬噸、飛機起降28.2萬架次，同比分別增長9.5%、1.0%和8.9%。

　　    “十二五”以來，新疆民航迎來了新一輪基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高潮，全疆民用機場數(shù)量位列全國第一。在“十三五”的開局之年，新疆機場建設(shè)力度依然不減。截至今年11月底，全區(qū)民航項目已完成22項，完成投資101.86億元。預(yù)計到2020年末，全疆運輸機場將達31個。

　　    航空公司深耕市場

　　    一個個機場，就如同長途汽車客運站，而經(jīng)營每條線路的汽車客運公司在航空市場對應(yīng)的則是各家航空公司。今年下半年，國航繼續(xù)發(fā)力。11月2日，國航天津—烏魯木齊—伊寧航線首航成功。該航線是國航在天津開辟的國內(nèi)東西走向最長的一條航線，也是國航在伊寧機場開通的第3條航線。

　　    近兩年來，國航在新疆航空市場的運力投入突飛猛進，在疆內(nèi)通航點不斷增加，實現(xiàn)了疆內(nèi)通航點與北京門戶樞紐、成都區(qū)域樞紐的直飛，疆內(nèi)直飛大大降低了旅客的出行成本。從2014年至今，國航已新增十余條出疆航線。在新疆航空市場，國航系已占有16%的份額。

　　    作為新疆的本土航空公司，烏魯木齊航空今年在深耕本土市場方面同樣不遺余力。

　　    2016年11月11日，隨著喀什飛往烏魯木齊的UQ2532次航班順利起飛，烏魯木齊航空駐喀什機場站點正式成立。至此，喀什站點將作為始發(fā)地，開通烏魯木齊航空“烏魯木齊—喀什—和田”環(huán)線，為三地之間搭建起一條便捷、高效的空中運輸通道。預(yù)計在“十三五”末，烏魯木齊航空將運營飛機50架以上，進入中型航空公司行列，成為中亞地區(qū)最具活力的低成本航空公司。

　　    作為新疆最大的基地航空公司，今年南航新疆分公司在航線開通與運力投入方面穩(wěn)步增長。

　　    南航新疆分公司總經(jīng)理富璞巖表示，今年7至9月，南航在新疆市場投入運力超過70架，新開烏魯木齊—吐魯番—上海虹橋、烏魯木齊—喀納斯—伊寧—喀納斯、廣州—烏魯木齊—巴庫等航線。目前，南航在烏魯木齊國際機場中轉(zhuǎn)市場的份額達80%以上，占新疆國際航線70%以上的市場份額。

　　    目前，運營新疆機場定期航班的航空公司達到36家。今年上半年開通航線219條，新增10條，其中國際航線1條，國內(nèi)航線9條。

　　    絲路“驛站”釋放樞紐效應(yīng)

　　    當(dāng)前新疆民航正處于運輸發(fā)展的黃金期、政策支持的機遇期和行業(yè)管理的轉(zhuǎn)型期，同時也處于關(guān)鍵資源的約束期和安全風(fēng)險的凸顯期。民航新疆管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“十三五”期間，在剛性需求刺激下，新疆民航將面臨較快的發(fā)展態(tài)勢，需采取有效措施，創(chuàng)造航空運輸發(fā)展優(yōu)質(zhì)環(huán)境，促進航空運輸市場“十三五”期間健康可持續(xù)發(fā)展。

　　    在“一帶一路”戰(zhàn)略推行的大背景下，今年，新疆民航不斷完善“串、環(huán)、延、網(wǎng)、筑”航線布局，按照“填補空白、加密周邊、拓展洲際、完善網(wǎng)絡(luò)”的方向，在絲綢之路經(jīng)濟帶國際航線和直達西歐航線上均有新的突破：疆內(nèi)口岸機場開通了至周邊國家的新航線;各個航空公司開辟不經(jīng)停烏魯木齊直飛內(nèi)地航線以及疆內(nèi)串飛環(huán)飛航線，不斷提升支線機場的通達性;加強了烏魯木齊國際機場中轉(zhuǎn)服務(wù)功能、加大新技術(shù)推廣應(yīng)用力度、優(yōu)化空域管理、提升航班正常水平、提高通關(guān)效率等五項能力。

　　    而作為新疆民航的中心樞紐，烏魯木齊國際機場正在迎來華麗的蛻變。今年7月，烏魯木齊國際機場總體規(guī)劃(2016年版)，正式獲國家民航局與自治區(qū)人民政府的聯(lián)合批復(fù)，烏魯木齊國際機場被定位為國際航空樞紐機場。這次規(guī)劃按照滿足近期2025年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量55萬噸、飛機起降36.7萬架次的需求進行規(guī)劃;按照終端年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、年飛機起降45.1萬架次進行控制，機場終端規(guī)劃用地面積1943公頃。目前機場擴建拆遷工作正在進行。

　　    同時，在烏魯木齊國際機場“一刻難求”的形勢下，民航新疆管理局將進一步引導(dǎo)航空公司開通更多的支線機場不經(jīng)停烏魯木齊向東延伸內(nèi)地的航線航班，“擠”出烏魯木齊國際機場寶貴的時刻資源，用于優(yōu)先發(fā)展國內(nèi)干線和國際航線。預(yù)計到2020年分流烏魯木齊國際機場43.8萬旅客資源，進一步緩解烏魯木齊機場時刻資源壓力，釋放烏魯木齊國際機場保障裕度。