美國最大的第三方物流公司以及美國排名第一的卡車大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)公司，羅賓遜全球物流(以下簡稱“羅賓遜”)擁有全美覆蓋最全的卡車運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，但其自有車輛卻為零!那么究竟是什么在承載著這一運(yùn)輸體系的運(yùn)營呢?這種模式能否完美復(fù)制，轉(zhuǎn)身變?yōu)橹袊?ldquo;無車承運(yùn)人”的典范呢?

　　羅賓遜物流的歷史

　　1905年成立的羅賓遜公司，是一家農(nóng)產(chǎn)品和一般商品經(jīng)紀(jì)公司;

　　1968年開始涉足貨運(yùn)業(yè)務(wù);

　　1997年成立羅賓遜全球物流有限公司，業(yè)務(wù)從美國拓展至加拿大、墨西哥、南美、歐洲及亞洲;

　　2016年羅賓遜被《財(cái)富》雜志評為卡車、運(yùn)輸和物流行業(yè)類別的“全球最受尊敬公司”(2010年以來，羅賓遜第6次獲此殊榮)。

　　羅賓遜作為美國最大的第三方物流公司，為供應(yīng)商提供運(yùn)輸與物流服務(wù)，并向客戶提供咨詢及支付服務(wù)作為其主要營收來源。2015年，羅賓遜營業(yè)額達(dá)135億美元，其中70%來自美國國內(nèi)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　眾所周知，羅賓遜沒有自有車輛，那么，是什么在支撐著羅賓遜的業(yè)務(wù)高速發(fā)展呢?

　　“輕資產(chǎn)模式”

　　羅賓遜全球物流亞洲總裁王經(jīng)文透露：“主要?dú)w功于羅賓遜的‘輕資產(chǎn)模式’，這是一種企業(yè)投入資本較低，周轉(zhuǎn)速度較快，資本收益較高的運(yùn)營模式，這個(gè)模式在很多發(fā)達(dá)國家是比較成熟的。”

　　羅賓遜在此模式下，依靠自身的資源和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，為客戶提供最好的服務(wù)，替客戶量身打造所需要的全方位物流解決方案，并統(tǒng)一在可視性、全球性的物流平臺。進(jìn)而通過不斷優(yōu)化系統(tǒng)，增加附加服務(wù)價(jià)值，滿足市場和客戶的不同需求。

　　數(shù)據(jù)顯示，羅賓遜在全球合作的卡車公司大約有66,000家，合作的車輛大概有80萬輛。

　　人才的“重資產(chǎn)”化

　　在物流行業(yè)，物流商業(yè)模式和市場的變化，人才、技術(shù)、服務(wù)等因素均為物流企業(yè)提升競爭力的核心。

　　而羅賓遜是通過什么方式從中脫穎而出變得與眾不同呢?

　　優(yōu)勢：股東價(jià)值&客戶價(jià)值最大化、客戶量身訂制運(yùn)輸服務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈的高利潤階段、利用杠桿撬動他人資源，以及先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，是羅賓遜的核心競爭力。

　　據(jù)悉，Navisphere和TMS是羅賓遜的兩大核心信息系統(tǒng)，兩大平臺可實(shí)現(xiàn)無縫對接。

　　客戶首先在Navisphere提交個(gè)性化的需求，隨即該平臺會對運(yùn)輸資源庫進(jìn)行分析，最終為客戶提供既滿足其需求且性價(jià)比又高的幾種方案。被選中的供應(yīng)商通過TMS系統(tǒng)將客戶的需求轉(zhuǎn)化為優(yōu)化的運(yùn)輸執(zhí)行計(jì)劃。并且在承運(yùn)過程中，客戶可任何地域全天在線訪問與查詢貨件物流所處狀態(tài)。

　　羅賓遜“輕資產(chǎn)模式” VS 人才“重資產(chǎn)”化，兩者極端化的緣由：

　　羅賓遜在全球擁有超過1,3000名員工，人才被看作是羅賓遜的重要資產(chǎn)之一。作為擁有人才密集型的巨頭，仿佛600多位IT工程師構(gòu)成了一家科技企業(yè)。每年，羅賓遜都會通過招賢納士力求搶占人才戰(zhàn)略的制高點(diǎn)，對員工進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)、在線教育，從而建立人人皆精英的團(tuán)隊(duì)，只為把所有的供應(yīng)商都帶到自身的科技平臺上來。

　　充分授權(quán)各個(gè)市場

　　據(jù)了解，羅賓遜2015年前100名客戶貢獻(xiàn)了30%的產(chǎn)值和26%的營業(yè)利潤。這100個(gè)客戶平均每個(gè)客戶貢獻(xiàn)的產(chǎn)值是5000萬美元。作為一家百年企業(yè)，羅賓遜正在憑借自身的品牌價(jià)值和不斷提高的服務(wù)能力來聚集客戶，這個(gè)過程并非一蹴而就，而是一個(gè)沉淀與積累的過程。羅賓遜提高客戶粘性主要依賴于全球一致的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、提供非常有競爭力的運(yùn)輸價(jià)格，以及與全球大客戶都保持著良好的合作關(guān)系。

　　在中國，羅賓遜的道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展也就十幾年時(shí)間，主要是貨運(yùn)代理，道路運(yùn)輸也是近兩三年前才開始的。王經(jīng)文分析認(rèn)為，目前，羅賓遜在中國的市場占有率并不是很大，但針對中國這樣比較分散的市場，羅賓遜正在依靠平臺、技術(shù)和人才等優(yōu)勢，為今后在中國的發(fā)展提供支持。作為一家全球性公司，并非一定要執(zhí)行全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，羅賓遜要做的是充分授權(quán)各個(gè)市場的人才，根據(jù)不同區(qū)域和不同市場做出符合其發(fā)展的決策。在價(jià)格和服務(wù)方式等方面，也會愈加的本土化發(fā)展。

　　羅賓遜為客戶提供的是定制化服務(wù)，針對客戶需求的多樣性來實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。中國市場想要成功，要做的不是照搬美國的系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)，而是要從美國市場中取其精華，結(jié)合中國市場的實(shí)情，確定最佳方案。