近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，交通流量迅猛增長，道路交通運輸日益繁忙，隨之而來的交通事故頻發(fā)，給國家和人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成了重大損失，給成千上萬的家庭帶來了沉重災(zāi)難。對于以安全為生命的大件運輸公司，交通事故頻發(fā)更成為企業(yè)發(fā)展壯大的硬傷和瓶頸。在安全管理過程中，一方面，關(guān)于安全管理的新方法、新理論層出不窮;另一方面，道路運輸企業(yè)卻還在延用傳統(tǒng)的安全管理方法，理論和實踐嚴(yán)重脫節(jié)，造成了安全管理年年抓，時時抓，安全形勢卻日益嚴(yán)峻的尷尬局面。在事故源頭之一的駕駛?cè)斯芾碇?，這種脫節(jié)現(xiàn)象猶為突出，如何從根源上分析駕駛?cè)诵袨榱?xí)慣、情緒變化與事故發(fā)生之間的關(guān)系，創(chuàng)新駕駛?cè)税踩芾矸绞?，提高駕駛?cè)税踩熊囁刭|(zhì)，是道路運輸企業(yè)值得研究和思考的問題。

　　駕駛?cè)嗽诮煌ㄊ鹿手械淖饔?/span>

　　在道路交通事故中，駕駛?cè)说囊蛩仄鹬鴽Q定性作用，許多交通事故都是由于駕駛?cè)说氖韬龃笠?、操作失誤、超速行駛、違法超車、措施不當(dāng)造成的。研究表明，肇事駕駛?cè)嗽谛熊囘^程中，都不同程度地存在著注意力分散、疲勞過度、休息不充分、睡眠不足、酒后駕車、身體健康狀況欠佳等潛在的心理、生理原因，造成駕駛?cè)朔磻?yīng)遲緩，釀成交通事故。據(jù)統(tǒng)計，近年來屬于機(jī)動車駕駛?cè)笋{駛過失造成的事故，約占三分之二。

　　大件運輸公司駕駛?cè)斯芾憩F(xiàn)狀及存在的問題

　　綜合分析近期重特大道路交通事故頻發(fā)原因，反映出道路運輸企業(yè)在駕駛?cè)斯芾碇写嬖诘闹T多矛盾和問題，具體表現(xiàn)在：

　　一、駕駛?cè)巳肟诠芾泶嬖诼┒矗瑢︸{駛?cè)藛T的培訓(xùn)教育和管理流于形式。運輸企業(yè)普遍對新招和外聘駕駛?cè)伺嘤?xùn)和考試把關(guān)不嚴(yán)，“以包代管”的現(xiàn)象極為普遍，駕駛?cè)税踩{駛技能不高，安全意識不強(qiáng)，超員、超速、超載等違法違規(guī)行為屢見不鮮。

　　二、對駕駛?cè)税踩逃?ldquo;口號式”說教多于“實踐式”培養(yǎng)，安全宣傳教育多于安全素質(zhì)和安全技能教育，安全管理人員對駕駛?cè)瞬僮髁?xí)慣、操作流程不明了，對他們的情緒變化、生物節(jié)律周期的動態(tài)跟蹤更無從談起，帶來了極大的事故隱患。

　　三、對行車過程動態(tài)監(jiān)控不足，缺少過程控制的方法和手段，對于點多、線長、面廣的道路運輸，這種“將在外，君命有所不受”的狀況很容易造成駕駛?cè)怂枷肼楸浴⑿袨樗尚?，埋下事故隱患。

　　駕駛?cè)税踩熊囁刭|(zhì)分析與對策

　　駕駛?cè)税踩熊囁刭|(zhì)在道路交通安全中起著決定性作用，要提高駕駛?cè)祟A(yù)防事故的能力，必須采取有效措施，努力提高其安全行車素質(zhì)。

　　一、改善駕駛?cè)诵袨榱?xí)慣，提高安全行車技能。許多事故發(fā)生是由于駕駛?cè)瞬涣捡{駛習(xí)慣造成的。有的駕駛?cè)艘宰晕覟橹行?，越線超車、占線、逆向行駛、不循規(guī)讓行，超速超載;有的駕駛?cè)舜中拇笠?，滿足于“大概”，導(dǎo)致看錯或未能看清路面寬窄、道路標(biāo)志、信號轉(zhuǎn)換、車輛和行人的真正動態(tài)，造成觀察錯誤;有的駕駛?cè)舜嬗袃e幸心理，在車速控制、跟車、會車、超車、轉(zhuǎn)彎時，憑自己的感覺或片面經(jīng)驗，缺乏數(shù)據(jù)概念和相應(yīng)的安全操作常識;有的駕駛?cè)诵熊噲D快、遇事急躁，缺乏主動避讓精神，經(jīng)不起意外事件的刺激，易沖動急躁;有的駕駛?cè)巳菀追中?，易為一些與駕駛信息無關(guān)的新奇事物所吸引，心神分散，注意力難于集中。這些不良駕駛習(xí)慣都是引發(fā)交通事故的誘因。

　　實踐證明，培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣是提高駕駛?cè)税踩熊囁刭|(zhì)、降低事故發(fā)生率的有效措施。道路運輸企業(yè)應(yīng)采取有效措施控制駕駛?cè)说牟涣捡{駛習(xí)慣和不安全駕駛行為，及時對駕駛?cè)说牟话踩睦砑靶袨檫M(jìn)行預(yù)測和調(diào)整，從行為準(zhǔn)則上加以誘導(dǎo)、在健全的制度下進(jìn)行約束，根據(jù)《駕駛規(guī)范》及要求、規(guī)定和一些有實踐價值的經(jīng)驗,制定詳細(xì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和管理制度、崗位操作規(guī)程、安全技術(shù)規(guī)程，經(jīng)常組織駕駛?cè)诉M(jìn)行反事故演練和培訓(xùn)，及時糾正駕駛?cè)说牟涣夹袨榱?xí)慣，培養(yǎng)駕駛?cè)俗R別各類駕駛信息的能力，使駕駛?cè)耸炀氄莆詹煌僮鞒绦?、操作要領(lǐng)及相應(yīng)的操作條件,掌握一般操作與特殊操作相組合的精湛技能，使他們的操作反應(yīng)動作恰到好處，動作迅速、準(zhǔn)確，果斷、自如，這樣面對復(fù)雜多變的道路環(huán)境及不同的行車條件時,才能把握要領(lǐng)，因地制宜,靈活變通,確保行車安全。

　　二、掌握駕駛?cè)饲榫w變化，對其進(jìn)行有效疏導(dǎo)。穩(wěn)定的心理素質(zhì)和良好的情緒狀態(tài)是駕駛?cè)藢崿F(xiàn)車輛安全行駛必不可少的條件，它直接影響著駕駛?cè)说姆磻?yīng)速度和靈敏度。

　　在行車過程中，駕駛?cè)说姆e極情緒對事物的觀察力和判斷力具有積極的促進(jìn)作用，可以提高人的活動能力，外在表現(xiàn)是感受力強(qiáng)，勤于觀察，反應(yīng)迅速，判斷準(zhǔn)確，動作敏捷，有利于車輛行駛安全。反之，如果駕駛?cè)舜嬖趹n愁、恐懼、苦惱等消極情緒時，外在表現(xiàn)是感受力下降、精力分散、懶于觀察思考，易開英雄車、霸道車，在遇到后車突然超車，對面來車突然逆行，自行車、摩托車突然猛拐、行人突然橫穿道路等緊急情況和突發(fā)事件時，瞬間難以做出避讓動作，容易出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍，判斷失誤。

　　大件運輸公司在安全管理過程中，要“以人為本”進(jìn)行管理，對駕駛?cè)思皶r進(jìn)行情感投資和情感關(guān)懷，讓員工感受到強(qiáng)烈的主人翁責(zé)任感，要善于獲取駕駛?cè)饲榫w變化的各種信息，進(jìn)行各種思想和心理教育及訓(xùn)練，及時疏導(dǎo)、化解駕駛?cè)说南麡O情緒，并根據(jù)駕駛?cè)说那榫w變化合理安排其錯時休息，盡量不安排帶有消極情緒的駕駛?cè)松下沸熊?在日常安全教育中，也要注意安排一些心理輔導(dǎo)課程，對駕駛?cè)诉M(jìn)行一些有計劃的心理培訓(xùn)輔導(dǎo)，讓他們能夠自覺調(diào)整情緒，尤其是在行車過程中，遇到突發(fā)的情緒變化，要能夠迅速轉(zhuǎn)移、化解，不要讓消極情緒影響到行車安全。

　　三、對行車過程實施動態(tài)控制，第一時間消除事故隱患。道路運輸點多、線長、面廣，很容易造成運輸生產(chǎn)過程失控，在漫長的行車過程中，駕駛?cè)送耆幱诎踩芾砣藛T的控制范圍之外，極易發(fā)生超載、超速、疲勞駕駛等違法行為，管理人員往往鞭長莫及，對這些違規(guī)行為束手無策。

　　隨著在電子監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展和GPS技術(shù)的應(yīng)用，對車輛的動態(tài)監(jiān)控已逐步成為可能。通過GPS不僅可以對車輛進(jìn)行實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)違法可立即通知改正，還可以抓拍車廂圖片，通過無線網(wǎng)絡(luò)傳至GPS監(jiān)控中心，實現(xiàn)對客車的超速、超時駕駛和超載行為的全面監(jiān)控。運輸企業(yè)可充分利用車輛數(shù)據(jù)庫、從業(yè)人員數(shù)據(jù)庫、違法處罰信息系統(tǒng)、運輸統(tǒng)計信息系統(tǒng)等，及時掌握第一手運輸信息數(shù)據(jù)，用科技手段強(qiáng)化安全管理，實現(xiàn)由粗放型安全管理向規(guī)范化安全管理的轉(zhuǎn)變。在此基礎(chǔ)上，大件運輸公司還可以借助更高層次的監(jiān)控中心，與公安交警、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)企業(yè)與行業(yè)、企業(yè)與企業(yè)間GPS數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)車輛動態(tài)監(jiān)控的科技化，使運輸企業(yè)對駕駛?cè)说陌踩僮餍袨楣芾沓蔀橐粋€可測、可控的動態(tài)管理過程。

　　安全工作是一個系統(tǒng)工程，大件運輸公司應(yīng)把住駕駛?cè)斯芾磉@個源頭，進(jìn)行全員、全方位、全過程控制，筑起牢固的安全防護(hù)網(wǎng)，并在此基礎(chǔ)上不斷加密、加牢、加固，為企業(yè)構(gòu)建起一座堅實的安全堡壘。