“我行駛過(guò)大半個(gè)中國(guó)，記得那次去新疆喀什，晚上12點(diǎn)都能看見太陽(yáng)，那時(shí)候覺得真不可思議。”想起行駛過(guò)上百萬(wàn)公里的運(yùn)輸路，高海軍覺得很有意義，就像那不愿落下的太陽(yáng)，總是充滿希望。

　　比賽是磨練自己的機(jī)會(huì)

　　2016年11月4日，高海軍參加了中國(guó)重汽節(jié)油挑戰(zhàn)賽廣州賽區(qū)的比賽，賽道路況復(fù)雜程度稱得上“區(qū)域賽七戰(zhàn)之最”。比賽線路穿越山區(qū)、上坡下坡，一路鏖戰(zhàn)，高海軍以30.14L/百公里的成績(jī)成為廣州賽區(qū)冠軍，并赴濟(jì)南參加了大賽的巔峰之戰(zhàn)。11月21日，高海軍再次披荊斬棘，最終摘得2016重汽節(jié)油總決賽季軍。

　　這次節(jié)油比賽，高海軍對(duì)駕駛的重汽豪沃T7H的性能很認(rèn)可，“這款車駕駛起來(lái)動(dòng)力很給勁，舒適性也不錯(cuò)。”他回憶起總決賽錯(cuò)失冠軍有些遺憾，“比賽期間犯了小錯(cuò)誤，沒(méi)有看清前方路況，起步時(shí)被堵，連續(xù)換擋又沒(méi)有換進(jìn)去……”但高海軍將每一次比賽都作為磨練自己的機(jī)會(huì)，“這次沒(méi)有達(dá)到我理想的成績(jī)，下次我還會(huì)參賽，不斷的挑戰(zhàn)自我。”

　　經(jīng)歷都是一種成長(zhǎng)

　　1997年，高海軍成為一名運(yùn)輸人。

　　2010年，他進(jìn)入德邦，在德邦工作的四年里，他著實(shí)學(xué)到了很多駕駛知識(shí)。“我覺得防御性駕駛非常有用，所有駕駛員都可以參考一下。學(xué)好防御性駕駛不但對(duì)安全提高了保障，而且對(duì)降低油耗也有很大幫助。”

　　說(shuō)起車輛節(jié)油，高海軍回憶起和搭檔從廣州跑杭州的那段運(yùn)輸路，拉150方大鐵皮柜，來(lái)回都是55噸，“我們最好的一次油耗表現(xiàn)是27L/百公里，之前開進(jìn)口車基本上都是在30L左右。”高海軍還分享了他的節(jié)油技巧，“省油技巧要根據(jù)路況、天氣、車輛等方面。我與別人最大的不同應(yīng)該就是下坡的時(shí)候加油，上坡的時(shí)候減油。當(dāng)然，加油也要適可而止。”

　　運(yùn)輸人常年奔波在路上，有說(shuō)不完的故事。高海軍想起那次有驚無(wú)險(xiǎn)的經(jīng)歷，“那次是在廣州北興出口，我開的是快車道，正好超一個(gè)小車，沒(méi)想到小車突然停下!我緊急剎車，差點(diǎn)就撞到它，我后面的搭檔一下子被甩到前面來(lái)。”

　　想起走過(guò)的路，高海軍感慨，“現(xiàn)在做運(yùn)輸人真的很難。運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)在是毛多肉少，剩下來(lái)的利潤(rùn)都沒(méi)多少，并且風(fēng)險(xiǎn)很大。希望以后運(yùn)輸行業(yè)能夠有所好轉(zhuǎn)。”

　　現(xiàn)在，高海軍已不再遠(yuǎn)走，而他依舊還對(duì)大卡車充滿感情，他也從自己的運(yùn)輸路上收獲了許多，令他受益至今的便是他領(lǐng)悟到要“冷靜做事，熱心待人”。

　　走過(guò)的路已成風(fēng)景，而經(jīng)歷是成長(zhǎng)的養(yǎng)分，滋養(yǎng)生命之花。
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