從上海到卡拉奇港，通力協(xié)作海陸聯(lián)運

　　發(fā)電機定子毛重為510.2噸，外形尺寸12900mm*5460mm*4910mm，是“華龍一號”核電項目最重單體設(shè)備。定子采用氣密性包裝，內(nèi)部充加純度不小于99.99%氮。在全程物流過程中，需要每24小時檢查一次，保持氮氣壓力不低于0.2kPa。另外，定子內(nèi)部還要放置足夠數(shù)量的干燥劑(200KG)，配置濕度指示器，以確保設(shè)備運輸及保管過程中的設(shè)備質(zhì)量。由于其運輸、吊裝、儲存要求較高，采購部與物流商制定了嚴(yán)密的海陸聯(lián)運方案。

　　海運方面，選用中遠海特“DAZHI”重吊船。該船屬于中遠海特“大Ⅲ”型號，全長179.57米，船寬28米，載重噸位約為28000噸，雙機并吊起吊能力達700噸，由上海滬東中華船廠制造，船齡5年。該船7月18日在上海港順利裝載發(fā)電機定子后，經(jīng)過26天的航行，于 8月13日順利抵達巴基斯坦卡拉奇港。

　　內(nèi)陸運輸方面，發(fā)電機定子采用梅賽德斯拖頭，使用3縱列22軸線液壓平板車運輸，運輸高度6.085米，軸載9.33噸，對地壓力為3.8噸/平方米。發(fā)電機定子于8月14日順利卸貨至車板，再完成了道路運輸條件檢查、接貨檢查、綁扎加固、港區(qū)暫存等工作后，于8月24日晚間駛離卡拉奇港，前往項目現(xiàn)場。

　　從卡拉奇港到現(xiàn)場，整改出一條運輸路

　　8月25日，隨著最重的核心設(shè)備——毛重510.2噸的發(fā)電機定子設(shè)備和1臺穩(wěn)壓器、3臺主變壓器、2臺廠變壓器運抵巴基斯坦K-2/K-3項目核電現(xiàn)場，為期43天的海外華龍一號重大件設(shè)備全程物流工作按時收官，為主設(shè)備預(yù)引入創(chuàng)新工法落地創(chuàng)造了先決條件，也再次推動了“華龍一號”海外首堆工程進度。

　　重大件設(shè)備從上海到現(xiàn)場的全程物流，包含了整個工程物流項目的管理和策劃、運輸(沿海、遠洋、公路)、清關(guān)、超大件貨物移動、轉(zhuǎn)運及裝卸操作等多個環(huán)節(jié)，涉及貨物進出口環(huán)節(jié)多、流程復(fù)雜，背后不僅有中原公司上海采購部從國內(nèi)到現(xiàn)場，海陸聯(lián)運43天的運輸保障工作，更有卡拉奇項目部從2017年就提前介入、整改現(xiàn)場運輸?shù)缆返姆N種付出。

　　在現(xiàn)場，卡拉奇項目部對重大件運輸?shù)臏?zhǔn)備工作早在2017年就啟動了。

　　從卡拉奇港口到項目現(xiàn)場，重大件設(shè)備運輸需要經(jīng)過的道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施較差且經(jīng)年失修，道理整改工作遲遲無進展，PAEC當(dāng)時未能及時建造重件碼頭作為替代。中核中原總部、K-2/K-3項目部、上海采購經(jīng)理部及各合作單位對海運到陸運的各種方案進行了可行性研究、比較及現(xiàn)場踏勘。經(jīng)集團公司、公司及項目部的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，最終由PAEC委托，CZEC承擔(dān)重大件道路整改工作。

　　2017年，陸路道路整改工作啟動，項目部成立了重大件設(shè)備運輸?shù)缆氛狞h員突擊隊。突擊隊成員勇于擔(dān)當(dāng)、忠于職守，40度的高溫下他們在臭水橫流的天橋下一呆就是近十個小時，橋涵支持加固只能在夜晚施工，他們也從不喊苦喊累，最終克服了安保、自然條件不利、任務(wù)重的困難，完成了所有橋梁道路的整改加固工作，為重大件設(shè)備從卡拉奇港口抵達現(xiàn)場做好了保障，歷時整兩年。

　　此次設(shè)備抵運趕上了卡拉奇歷史罕見特大暴雨，24小時降雨量一度達到299.6mm，從卡拉奇港通往現(xiàn)場的道路、橋梁及排水設(shè)施缺少日常維護保養(yǎng)，排水設(shè)施在雨季幾乎處于癱瘓狀態(tài)，路基泥土被沖刷且四處積水。項目部立即組織運輸公司對港口至現(xiàn)場的道路進行復(fù)查，對影響設(shè)備運輸及設(shè)備性能的安全隱患逐一整改，保證了8月25日大件運輸車輛按時達到現(xiàn)場。

　　重大件運輸工作的順利實施，不僅彰顯了中核中原遇到困難不退縮、勇于攻堅、通力合作與共享共榮的精神，也是中核中原廣大黨員干部職工圍繞項目建設(shè)這一中心工作，以實際行動深入踐行“不忘初心、牢記使命”主題教育活動的典型事例。

　　圖文：K2K3項目部、上海采購經(jīng)理部

　　編輯：王臨艷視頻：魏拓