6月24日，西昌市某物流公司運輸風(fēng)電葉片，途徑西昌市禮州時，由于彎道過大，葉片長度長達(dá)71米，葉尖將馬爾某某屋檐部一塊瓦片挑落摔碎后，馬爾某某及其妻子，向車隊索要1萬元，不賠就不能走。最終，車隊賠償了1萬元。

　　盡管以上遭遇只是個案，敲詐人員也得到應(yīng)用懲處，但由于近年來，風(fēng)電行業(yè)的蓬勃發(fā)展，風(fēng)電裝機(jī)的不斷攀升，需要越來越多的運輸車輛將這些體型龐大的一個個部件，從生產(chǎn)制造它的“繁華之地”運輸?shù)?ldquo;崇山峻嶺之巔”，這種風(fēng)電運輸過程的“車在囧途”也正以不同的形式在各地上演。

　　不說路途的長短，單單是這么個龐大的東西上路運輸，本身就是一個極為考驗的過程。不是對駕駛技術(shù)的考驗，而且隨時可能隨時遭遇意想不到的“困難”，

　　首先這“金貴”東西由于體型巨大，受力面積也龐大，運輸過程中的減速、轉(zhuǎn)彎等都能造成“滑落”的意外。

　　50米長葉片滑落擋路

　　2020年1月9日在廣西賓陽武陵路口拐彎處，某大件運輸公司一輛葉片運輸車在運輸一扇50米風(fēng)電葉途中，扇葉滑落，值得慶幸的是，只是擋住了整個路口，造成路過的車輛全部從武陵鎮(zhèn)里實施繞行，沒有其它重大損失。

　　葉片與出租車親密接觸

　　2019年10月10日上午10時左右，在疏港路228路段大橋下，一輛大貨車車上正載著一個長幾十米的風(fēng)力發(fā)電葉片，在運輸途中發(fā)生滑落與一輛行駛中的出租車發(fā)生了一起交通事故，出租車已嚴(yán)重變形，所幸出租車駕駛員無大礙。

　　想比”滑落”造成的意外，運輸車輛在高速行駛中更為恐怖，不亞于裝載著一把正在沖刺的“利劍”，“洞穿”每個與之有“親密接觸”車輛

　　在某高速公路路段，一臺中通的快遞車追尾一臺裝載風(fēng)電葉片的大件運輸車。風(fēng)電葉片直接將快遞的箱貨車輛，從車頭插入從車尾部穿出，事故造成中通快遞車車輛受損嚴(yán)重，高速交通一度癱瘓。

　　更為驚險的是，甚至有一個40米風(fēng)電頁面穿入大巴車，當(dāng)時車上還坐著10多名乘客。

　　驚險!葉片貫穿大巴車

　　2019年8月18日上午，一片長度四十米風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片在運輸過程中，扎進(jìn)了一輛從四川西昌到鹽源的客運大巴車的前擋風(fēng)玻璃里，當(dāng)時車上大概有十多名乘客。所幸，除了前排乘客受了一點點輕傷之外，車上的其他乘客都只是受到了驚嚇。

　　當(dāng)然這是在公路上行駛，遭遇的“情況”還相對簡單，但是一旦遭遇到崎嶇山路、隧道、盤山公路等路段遭遇的“意外”可能更為復(fù)雜。

　　葉片與道路高架刮碰

　　2017年6月24日，某物流服務(wù)商首次6車編從錫林郭勒往山西都項目運輸葉片，凌晨3點30分左右，行駛到山西省大同黨留莊鄉(xiāng)蔡莊村一處限高架(限高架明顯標(biāo)識限高4.7米，葉片最高點4.85米)時，首車司機(jī)楊某未停車確認(rèn)能否安全通行，違章冒險作業(yè)，導(dǎo)致車上葉片與限高架發(fā)生刮碰，造成一支葉片脊部受損。

　　要知道這個大東西，可格外“金貴”幾乎每個葉片價值都在百萬以上，如果運輸過程中不規(guī)范操作事事小心，造成的“意外”更為可怕。

　　葉片碰電線導(dǎo)致起火

　　2017年8月23日12時00分，某運輸公司承運的風(fēng)電項目，葉片倒運車在向前右轉(zhuǎn)彎時葉片尾部向左側(cè)擺動。指揮人員未及時發(fā)現(xiàn)葉尖已侵入高壓電線的安全距離，并給出停車指令。隨后高壓電線瞬時放電，放電造成倒運車34條輪胎的17條輪胎陸續(xù)爆裂，電擊產(chǎn)生高溫導(dǎo)致葉尖防護(hù)套起火，葉尖向前2米范圍內(nèi)葉片表面燃燒起火。

　　事故造成葉片葉尖部位燒毀，倒運車17條輪胎爆炸，電網(wǎng)脫網(wǎng)14秒，幸好事故現(xiàn)場無人員傷亡。

　　此外，在崎嶇山路上運輸，更加考驗運輸人員的技術(shù)，一不小心就是車毀人亡的悲劇。

　　葉片運輸車輛側(cè)翻

　　2017年9月23日13:40，某物流倒運車在車輛行駛至場內(nèi)道路機(jī)位附近一處下坡路段時，倒運車后輪壓上道路右側(cè)軟基路面(排水溝)，由于葉片倒運車下坡速度較快，工裝操作人員發(fā)現(xiàn)葉片可能碰觸樹枝時未要求駕駛員停車，僅向右旋轉(zhuǎn)工裝躲避樹枝，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛右傾時才呼叫駕駛員緊急制動，重心瞬間向車體右前方傾斜，造成車板牽引銷與主車鞍座分離，倒運車整體向右側(cè)翻，車輛和葉片靠在右側(cè)山體上。

　　也幸虧車輛側(cè)翻到山體這側(cè)，沒有造成人員上網(wǎng)和重大損失，但也不是每個都這幸運。

　　收費站“門檻”擋道

　　當(dāng)然，運輸?shù)睦щy也不只來源于道路運輸過程中，運輸本身之外，遭遇的“困難”更加千奇百怪。比如因為車輛的載貨“巨大”收費站不夠?qū)挓o法通行。

　　日前，在湖南高速路段與長韶婁橋頭河出口相距不足百公里的G5513長張高速泉交河收費站，一輛運輸風(fēng)電大件設(shè)備，由于葉片寬度已超過收費站的車道寬度，無法順利駛出高速，當(dāng)?shù)馗咚俟荆边\輸企業(yè)之所急，無附加條件地疏通障礙，歷經(jīng)4個小時，順利地拆除了四個光柵設(shè)備、兩個防撞柱，該車終于順利駛出了高速。

　　車輛中途故障遭“天價”勒索

　　當(dāng)然同樣也不是每個運輸車輛都這么幸運，就如同不是每個部門的工作人員都能“全心全意為人民服務(wù)”一樣。

　　2020年4月16日，湖南某大件運輸公司，按有關(guān)法規(guī)辦理了《超限運輸車輛行駛公路通行證》，按照運輸方案中的規(guī)定線路行駛，由北京起運，途經(jīng)湖南長韶婁高速橋頭河收費站時，因該收費站寬度不夠，不能正常駛出。申請當(dāng)?shù)亟痪瘏f(xié)助未果，交警部門不同意拆除護(hù)欄設(shè)施，致8臺大件運輸車滯留高速服務(wù)區(qū)5天。

　　當(dāng)然對于有些部門工作人員，你要求人家“全心全意為人民服務(wù)”的確是苛責(zé)人家了，更為“可恨”的是某些部門工作人員仗著手中“有權(quán)”，為所欲為。

　　2019年11月18日下午5點，車主駕駛的風(fēng)電主機(jī)大件運輸車輛在經(jīng)過衡陽市境內(nèi)雨母山服務(wù)區(qū)時，由于路面凸凹不平，造成大件運輸車大梁裂痕不能繼續(xù)行使。衡陽高速公路施救部門強(qiáng)制安排的無資質(zhì)的吊車企業(yè)參與，吊車?yán)习蹇謬樳\輸車輛司機(jī)簽訂下200000元“天價”收費協(xié)議，且車輛在車主單位修理員排除故障后，并未參與救援的情況下，仍獅子大開口，仍欲收費59000元。

　　后在輿論發(fā)酵過程下，湖南省高速公路集團(tuán)對涉事人員進(jìn)行處理，但運輸車輛已經(jīng)被困湖南衡陽高速7天之久。

　　風(fēng)電運輸遭“灰色”執(zhí)法

　　如果上述情況，某些執(zhí)法單位還是扮演者“為虎作倀”的角色，下面這例就更令人瞠目結(jié)舌了。

　　6月7日晚上，兩輛風(fēng)電掛車從南昌東高速收費站出發(fā)，前往貴溪耳口54MW風(fēng)電項目施工現(xiàn)場。在運輸過程中遭遇“灰色”執(zhí)法——因未辦理超限運輸許可，運輸車被鷹潭市交通局白露治超站攔下后，治超站五中隊中隊長桂偉帶著1名協(xié)管、1名協(xié)警，不僅越俎代庖“替”交警執(zhí)法，而且上演了“討價還價式執(zhí)法”鬧劇。罰款從每車5000元降至4000元，然后變成了3000元。讓這個價值5個多億的省重點項目，在5000元罰款面前愣是擱了淺。

　　盡管這些遭遇只是個案，但由于近年來，風(fēng)電開發(fā)從三北荒原轉(zhuǎn)戰(zhàn)西南山地，風(fēng)電場往往建設(shè)的山地丘陵之上，山區(qū)公路蜿蜒崎嶇，大件運輸車行駛困難，多處路段需要斷道，而且掛車因為超長的車身，每次轉(zhuǎn)彎都是一場驚醒動魄的考驗。

　　路遇山崩 車毀人亡2019年7月18日，在南非風(fēng)電項目建設(shè)過程中，一輛運輸風(fēng)電機(jī)組塔架的運輸車時在途徑西開普省Citrusdal附近山區(qū)時，遭遇山崩，車毀人亡。

　　如今，風(fēng)機(jī)大兆瓦的趨勢愈發(fā)顯現(xiàn)，部件也愈發(fā)龐大，以葉片為例，長度也由以往的30—50米，上升至目前的70—90米，這些無疑都使運輸難度成倍的增加。

　　此外，由于風(fēng)電運輸往往是跨省運輸，涉及的省份多、路線長、路況復(fù)雜，運輸企業(yè)難以全面掌握通行路線情況，加上各省(區(qū)、市)對辦理超限運輸許可的申請材料要求不一、提交的申請往往因為一小段路線無法通行而無法獲得許可，重新申請既耗時又費力。運輸企業(yè)無可奈何無所適從，可急切等待設(shè)備的工地，只能暫停。盡管交通運輸部門也在通過規(guī)范制度，搭建跨省大件運輸并聯(lián)許可系統(tǒng)等有效措施，但是往往這些措施到了執(zhí)行段也變了味道。

　　最后，風(fēng)電大部件噸位高，體積大，運輸過程非常困難，希望運輸單位一定要謹(jǐn)慎行事，做好大部件的固定工作，運輸過程中防范于未然， 同時，也建議政府職能部門在提升跨省大件運輸并聯(lián)許可審批服務(wù)模式，提高執(zhí)法水平，為企業(yè)提供便利服務(wù)，協(xié)助風(fēng)電運輸車組安全通過，而不是設(shè)置“路礙”。 讓這些本就“坎坷”風(fēng)電運輸車輛們，將所有身心都投入到車輛運輸本身，更好的服務(wù)國家項目建設(shè)。