6月29日上午，在2021(第十屆)運(yùn)聯(lián)峰會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行了一場(chǎng)關(guān)于“門(mén)檻”和“門(mén)票”的對(duì)話。對(duì)話的雙方，一位是運(yùn)聯(lián)公司董事長(zhǎng)褚方鴻，一位是參加過(guò)七屆運(yùn)聯(lián)峰會(huì)的老朋友：德邦物流董事長(zhǎng)崔維星。

　　褚方鴻回憶起2013年運(yùn)聯(lián)從德邦物流身上總結(jié)出的零擔(dān)物流成功的四要素：產(chǎn)品化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和網(wǎng)絡(luò)化。她提到，當(dāng)時(shí)我們認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)化是零擔(dān)快運(yùn)門(mén)檻，但現(xiàn)在來(lái)看網(wǎng)絡(luò)化只是門(mén)票。

　　有意思的是，崔維星回顧德邦物流在過(guò)去3年跌宕起伏，似乎也在說(shuō)一個(gè)“門(mén)檻”與“門(mén)票”的故事。崔維星提到，當(dāng)初德邦物流上市時(shí)，他是非常驕傲的;但如今越發(fā)覺(jué)得，上市后德邦物流的發(fā)展并不是上了一個(gè)新臺(tái)階，而是進(jìn)入一個(gè)新階段。如今物流、快運(yùn)雙業(yè)務(wù)并行的德邦物流，需要更加深入地修煉內(nèi)功，用崔維星的話來(lái)說(shuō)，就是“把自己的事情做深做透。”

　　或許事實(shí)確實(shí)如此。企業(yè)的發(fā)展并沒(méi)有一個(gè)眾所周知的“基本法”，企業(yè)也并非可以靠著一路闖關(guān)就能最終到達(dá)終點(diǎn)。我們所面臨的市場(chǎng)環(huán)境永遠(yuǎn)是持續(xù)演變的，舊有格局會(huì)不斷被調(diào)整、打破，產(chǎn)生新的格局。保持清醒，保持定力，找到新增量，主動(dòng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)不是“大考”，而是日常。

　　以下為現(xiàn)場(chǎng)對(duì)話實(shí)錄：

　　褚方鴻：我的問(wèn)題依然犀利，崔總請(qǐng)接招!第一個(gè)問(wèn)題，最近上市的兩家企業(yè)京東物流與滿幫市值都很不錯(cuò)，和他們相比，德邦物流有沒(méi)有市值焦慮?

　　崔維星：人家是人家的，我是我的，我先把我的事干好，焦慮沒(méi)用?，F(xiàn)在的物流物流行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，德邦物流怎么樣能從激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存下去，能在生存的基礎(chǔ)上活得稍微好一點(diǎn)，是挺有挑戰(zhàn)的一件事，也是我一直下功夫去做的事。

　　褚方鴻：德邦物流要給14萬(wàn)人發(fā)工資交社保，有沒(méi)有覺(jué)得負(fù)擔(dān)太重了?

　　崔維星：每個(gè)企業(yè)都有自己的模式，我們的模式是直營(yíng)，就要把直營(yíng)做深做透。14萬(wàn)人不是太多，而是太少了。

　　褚方鴻：德邦物流有14萬(wàn)人的規(guī)模，是靠人口紅利還是人才紅利?

　　崔維星：現(xiàn)在好像已經(jīng)沒(méi)有人口紅利了，大家招人都挺難的。講到人才紅利，說(shuō)實(shí)話，德邦物流的人才培養(yǎng)機(jī)制在過(guò)去幾年變化得有點(diǎn)慢。我們現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，研究生里面留學(xué)生更好招，從性價(jià)比的角度來(lái)講也更好。所以說(shuō)，如果用得好，人才紅利還是有一點(diǎn)的。

　　褚方鴻：剛才華夏基石的夏總(夏驚鳴，華夏基石集團(tuán)副總裁，本屆運(yùn)聯(lián)峰會(huì)嘉賓)在演講時(shí)提到，增長(zhǎng)的規(guī)律就是要抓機(jī)會(huì)。古話也說(shuō)，時(shí)來(lái)天地皆同力，運(yùn)去英雄不自由。如今物流行業(yè)已經(jīng)有物流、整車(chē)平臺(tái)企業(yè)上市，快運(yùn)也要迎來(lái)上市潮。您認(rèn)為后面還有新的機(jī)會(huì)嗎?這個(gè)機(jī)會(huì)是什么?

　　崔維星：機(jī)會(huì)肯定有很多，但是因人而異的?，F(xiàn)在的物流物流企業(yè)打的都是明牌，沒(méi)有秘密可言，就是要效率高、服務(wù)好、客戶體驗(yàn)好。把自己的活做深、做透、做細(xì)，就是“大招”。

(運(yùn)聯(lián)公司董事長(zhǎng) 褚方鴻)

　　褚方鴻：德邦物流的發(fā)展是抓住了機(jī)會(huì)的，第一個(gè)是抓住零擔(dān)的機(jī)會(huì)，第二是抓住了大件物流的機(jī)會(huì)。您認(rèn)為大件物流市場(chǎng)是藍(lán)海嗎?

　　崔維星：別人沒(méi)做的時(shí)候就是藍(lán)海，當(dāng)別人看見(jiàn)了都做了就成了紅海，藍(lán)?；径际巧钥v即逝。但當(dāng)你做得比別人好，比別人扎實(shí)，客戶體驗(yàn)更好，市場(chǎng)又能成了藍(lán)海。但這很難。

　　褚方鴻：在青浦特訓(xùn)營(yíng)第六期的座談會(huì)上，崔總曾經(jīng)說(shuō)過(guò)現(xiàn)在的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)只是激烈，還沒(méi)到慘烈的時(shí)候。現(xiàn)在到競(jìng)爭(zhēng)慘烈的時(shí)候了嗎?怎么判斷競(jìng)爭(zhēng)是慘烈的?

　　崔維星：當(dāng)有很多頭部企業(yè)在虧錢(qián)做規(guī)模的時(shí)候，競(jìng)爭(zhēng)算是比較慘烈了。當(dāng)新入局者發(fā)力的時(shí)候，競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)比較慘烈，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的行業(yè)出清，又會(huì)慢慢穩(wěn)定下來(lái)。這就是競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)律。

　　褚方鴻：2013年我們從德邦身上總結(jié)出做零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)成功的四要素：產(chǎn)品化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和網(wǎng)絡(luò)化。當(dāng)時(shí)我們認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)化是做零擔(dān)的一個(gè)“門(mén)檻”;但是到現(xiàn)在來(lái)看，我們覺(jué)得網(wǎng)絡(luò)化就是一張“門(mén)票”。下一步競(jìng)爭(zhēng)拼的是運(yùn)營(yíng)成本，再下一步就是拼資產(chǎn)成本。這么判斷的話，是不是快到競(jìng)爭(zhēng)慘烈的時(shí)候了?

　　崔維星：最近一兩年差不多要到慘烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候了。就像巴菲特說(shuō)的，潮水退去的時(shí)候才知道到底誰(shuí)在裸泳。我現(xiàn)在也不知道。如何順利渡過(guò)這一輪退潮，我們只能鼓足干勁逆流而上了。

　　褚方鴻：德邦物流一直堅(jiān)持自我反思，崔總也是一個(gè)刀刃向內(nèi)的人，經(jīng)常批評(píng)和自我批評(píng)。您在這兩年做了哪些自我批評(píng)?

　　崔維星：德邦物流這幾年變化還挺多的，先是上市，上市之后的剛開(kāi)始還不錯(cuò)，2019年股價(jià)又下去了，2020年在疫情之下略有起色。這三年，德邦物流算是坐了一趟過(guò)山車(chē)的。德邦物流上市的時(shí)候我很驕傲，但這幾年我覺(jué)得自己謙虛了很多。

　　過(guò)去我們學(xué)順豐不扎實(shí)，學(xué)習(xí)華為也不扎實(shí)，很多時(shí)候?qū)W的是表面。其實(shí)華為怎么做效益分析，都需要我們研究很久。德邦物流學(xué)華為學(xué)了20年，越學(xué)越發(fā)現(xiàn)我們太驕傲了，學(xué)得太淺薄了。未來(lái)幾年，我希望多看到自己的不足，多學(xué)習(xí)，多認(rèn)識(shí)，希望自己和德邦物流在學(xué)華為、學(xué)順豐上更加謙虛、更加深入、更加仔細(xì)。反正過(guò)山車(chē)已經(jīng)坐了，不能白坐，要有點(diǎn)長(zhǎng)進(jìn)，有點(diǎn)進(jìn)步。

(德邦物流董事長(zhǎng) 崔維星)

　　褚方鴻：崔總，您從順豐身上學(xué)到了什么?從華為學(xué)到了什么?

　　崔維星：德邦物流學(xué)習(xí)順豐，主要是在客戶體驗(yàn)方面。當(dāng)然我們也不能老學(xué)順豐，老學(xué)順豐肯定超過(guò)不了順豐，我也希望過(guò)未來(lái)兩年我們能有創(chuàng)新和突破。學(xué)習(xí)華為主要是學(xué)習(xí)他們的管理，比如說(shuō)人力資源、組織架構(gòu)，包括怎么開(kāi)會(huì)，上班怎么打卡，獎(jiǎng)金怎么發(fā)，年會(huì)怎么開(kāi)等等。

　　褚方鴻：行業(yè)里面很多企業(yè)都在學(xué)德邦物流，崔總，你跟大家分享一下，如果大家學(xué)德邦物流應(yīng)該學(xué)什么?

　　崔維星：首先一個(gè)問(wèn)題是要不要學(xué)德邦物流，我覺(jué)得不一定要學(xué)。我估計(jì)學(xué)的人95%都交了學(xué)費(fèi)。我建議，物流物流企業(yè)要對(duì)焦慮有點(diǎn)抵抗力，別被人忽悠，然后扎實(shí)做精、做深、做透，這樣子能夠活久一點(diǎn)。

　　褚方鴻：焦慮了，痛苦了，大家就會(huì)尋找出路，尋找出路的時(shí)候大家會(huì)看誰(shuí)做得最好。德邦物流做得最好，所以大家就來(lái)學(xué)德邦物流。如果大家不走進(jìn)德邦物流，就不知道外面是什么樣子的。德邦物流也在學(xué)習(xí)，對(duì)標(biāo)的是順豐，學(xué)習(xí)的是華為，所以大家還是要向德邦物流學(xué)習(xí)，找到標(biāo)桿。

　　崔維星：雖然我覺(jué)得德邦物流面臨著很大的挑戰(zhàn)，但我們也有一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。比較重要的一點(diǎn)是，最好是內(nèi)部選拔人才，這樣比較穩(wěn)定。如果你指望外部空降一個(gè)人，把你的公司搞好，幾率可能只有1%。

　　褚方鴻：德邦要不要挖別人公司的人?

　　崔維星：最近幾年我們也挖了一些人，基本上就是對(duì)口性的，看自己有哪個(gè)短板就去找一下，沒(méi)有短板就不找。但是這樣做，首先要定義好自己的短板和別人的長(zhǎng)板。

　　褚方鴻：人才培養(yǎng)是要通才還是專(zhuān)才?

　　崔維星：主要是專(zhuān)才，通才我一個(gè)就夠了。但即使是專(zhuān)才也要了解一線，職能要下一線，一線要上職能。人事和財(cái)務(wù)都可以是業(yè)務(wù)出身，這樣才能了解客戶，公司才有前途。褚方鴻：有一位咨詢專(zhuān)家提到，一位董事長(zhǎng)1/3的時(shí)間要用來(lái)找方向，1/3用來(lái)社交，1/3做內(nèi)部管理管公司。所以說(shuō)，出來(lái)學(xué)習(xí)還是挺重要的，董事長(zhǎng)就是要找人、找錢(qián)、找方向。感謝大家，今天我們和崔總交流，學(xué)到了很多，大家以后還是要多出來(lái)學(xué)習(xí)。當(dāng)行業(yè)變革和創(chuàng)新發(fā)生時(shí)，舊有的共同認(rèn)知體系被打破，新的顛覆性思想正在壯大。新舊觀念的交鋒激烈而互有消長(zhǎng)——這就是范式的轉(zhuǎn)移。這一句話，既是對(duì)第十屆運(yùn)聯(lián)峰會(huì)的主題——“物流演化 范式轉(zhuǎn)移”做的注腳，也是對(duì)過(guò)去十年物流行業(yè)的回顧。而過(guò)去的十年間一直引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的德邦物流，毫無(wú)疑問(wèn)，它一直走在新趨勢(shì)的前列，一直在新舊交織中奮力搏殺。而具象地來(lái)說(shuō)，這就是一家企業(yè)真正的定力。