之前做的是食品原料出口，都是打托，量大走整柜，量少走拼箱。

　　現(xiàn)在做環(huán)衛(wèi)車出口，車輛尺寸差別挺大的，有的矮點(diǎn)能進(jìn)集裝箱，有的高了，集裝箱也放不進(jìn)去。而且走集裝箱空間挺浪費(fèi)的。不知道論壇里有沒有有經(jīng)驗(yàn)的小伙伴，指點(diǎn)一二，車輛海運(yùn)有什么方式?那種是比較常用的?特種柜，散貨 混裝啊!

　　車子量少可以裝框架，多的話，直接散貨滾裝船，能裝集裝箱最好，貨量少的話，可以選擇集裝箱框架平板柜這些運(yùn)輸方式，如果貨量多，可以選擇bulk ship or roro 運(yùn)輸方式

　　多種運(yùn)輸方案，總歸有一種方案適合的。矮點(diǎn)能放集裝箱的就裝普通柜，這是最經(jīng)濟(jì)的。雖然空間浪費(fèi)但是經(jīng)濟(jì)，裝不下的就框架箱，把兩邊板子放下，鋼絲繩捆扎。如果車輛少就框架，多的再考慮滾裝船，滾裝船船期不太固定所以最后考慮。俗話說(shuō)隔行如隔山，祝樓主在新行業(yè)中事業(yè)更上一個(gè)新臺(tái)階，從勝利走向勝利，再創(chuàng)輝煌。

　　言歸正傳就車輛海運(yùn)而言，根據(jù)尺寸可以走集裝箱，特種箱，散貨船，RO-RO(通常是量大的情況，新車要有動(dòng)力)。

　　上述運(yùn)輸方式僅供參考。車子量少可以裝框架，多的話，直接散貨滾裝船，能裝集裝箱最好，能拆裝箱更好!