新規(guī)限制，17.5米大件運(yùn)輸車的出路在哪？

　　17.5米大件車在運(yùn)輸業(yè)中享有極高的“聲譽(yù)”，原本應(yīng)作為不可拆卸貨物專用運(yùn)輸車(大件運(yùn)輸車)，卻在惡性競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)中衍變成了萬(wàn)能運(yùn)輸車，憑借著它車型的先天優(yōu)勢(shì)，瘋狂的擠壓著其他的同行，甚至對(duì)運(yùn)價(jià)都造成了不可磨滅的影響。同時(shí)17.5米大件車也涉及了非法改裝，超高、超長(zhǎng)、超寬罪行累累，在“饑不擇食”的淡季中，什么貨物都拉，連水泥、砂石都不放過(guò)，原本應(yīng)自卸車?yán)呢?，也被它?dāng)作回頭貨帶走了，隨著超載、違規(guī)的問(wèn)題越來(lái)越明顯，業(yè)內(nèi)關(guān)于整治17.5米大件運(yùn)輸車的呼聲也逐漸升高。

　　▎關(guān)于17.5米大件車的誕生與發(fā)跡

　　或許卡友們看著當(dāng)下市場(chǎng)上懸掛著超限臨時(shí)牌的17.5米大件車，不禁會(huì)回想這個(gè)玩意是從什么時(shí)候開(kāi)始變得如此風(fēng)靡，關(guān)于17.5米大件運(yùn)輸車的出現(xiàn)，還得追溯到了GB1589-2004版的規(guī)定中，低平板專用半掛車，也是17.5米大件運(yùn)輸車的別名。

　　它的用途主要是用于運(yùn)送不可拆解的大型物體，按照當(dāng)時(shí)的合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)是長(zhǎng)度17.5米、寬度為3米，在十幾年前的時(shí)候，祖國(guó)各地都處于大力發(fā)展的時(shí)候，所以對(duì)于運(yùn)輸?shù)男枨罅恳埠艽?，隨著運(yùn)輸業(yè)的野蠻發(fā)展，17.5米大件車也變得越來(lái)越具有優(yōu)勢(shì)。它的裝載量大，車廂的方量也大，萬(wàn)能車的稱號(hào)送給它都不為過(guò)，例如：百貨、家電、零擔(dān)、商品車、建筑材料等，只要它裝的下的東西，恨不得都拉走，連轎運(yùn)車的生意都搶了，更別說(shuō)普通的半掛車了，只能喝點(diǎn)湯解解渴。

　　這樣的行為不僅造成了市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也對(duì)運(yùn)價(jià)造成了不可逆轉(zhuǎn)的影響，且在運(yùn)輸過(guò)程中存在較大的安全隱患，像拉家電這樣體積、方量要求大的貨物，17.5米大件車為了多裝載多掙錢，又超高、又超寬、又超長(zhǎng)，甚至還有車主將掛車改裝成可伸縮的大件運(yùn)輸車，28米、30米大板都出來(lái)了。甚至在快遞運(yùn)輸高峰期的時(shí)候，也有不少17.5米大件運(yùn)輸車私自焊接鋼管支架，改裝成了偽高欄車，并搭配上側(cè)簾網(wǎng)，一下子跟快遞公司自有廂車都有一拼了，黑點(diǎn)太過(guò)多的17.5米大件車，也受到了多次的治理，但實(shí)際效果依舊不明顯，在市面上的大件運(yùn)輸車依舊是正常運(yùn)營(yíng)，絲毫不受影響。

　　▎治理力度低，都是流言蜚語(yǔ)

　　其實(shí)17.5米大件運(yùn)輸車的性質(zhì)跟已經(jīng)消失在市面上的“大怪”、“二怪”轎運(yùn)車有些相似，有市場(chǎng)就有需求，但是轎運(yùn)車被整改的力度十分大，短短幾個(gè)月時(shí)間能見(jiàn)的轎運(yùn)車早已換成合規(guī)的掛車與中置軸掛車，想當(dāng)初在服務(wù)區(qū)被現(xiàn)場(chǎng)切割的違規(guī)轎運(yùn)車，不禁讓人拍手稱快。

　　而17.5米大件車早已被取消公告，同時(shí)還在2016年的921新規(guī)實(shí)施后被提名，其中GB1589-2016規(guī)定中，對(duì)半掛車的外廓尺寸有了明確的規(guī)定，半掛車的長(zhǎng)度最大限制在了13750mm，寬度2550mm，高度4000mm。但17.5米大件運(yùn)輸車的各項(xiàng)指標(biāo)都已明顯超出規(guī)定的范圍，所以相關(guān)部門(mén)也特別對(duì)17.5米大件運(yùn)輸車提出了新的工作部署，專項(xiàng)行動(dòng)重點(diǎn)整治關(guān)于車貨總質(zhì)量超過(guò)限載范圍以及假牌、套牌的違法行為，這一政策對(duì)許多存在假牌、套牌的17.5米大件運(yùn)輸車并未造成很大影響，只有少部分地區(qū)會(huì)進(jìn)行階段性的嚴(yán)查，過(guò)了風(fēng)聲之后大件運(yùn)輸車再次回歸正常的生活。

　　兩年過(guò)去之后，在2018年又有部分地區(qū)明令禁止17.5米大件運(yùn)輸車駛?cè)敫咚伲蚴撬嫦映?、超寬、超長(zhǎng)，對(duì)于道路安全造成很大的威脅，也有不少地區(qū)在高速出入口查17.5米大件運(yùn)輸車的發(fā)證年限，明明早已取消了上牌公告，卻不斷有17.5米大件運(yùn)輸車上路行駛，在這背后的貓膩大家都懂。這幾年里，雷聲大雨點(diǎn)小的治理行動(dòng)，也讓17.5米大件車更加的肆無(wú)忌憚，不過(guò)隨著近年來(lái)超限臨牌的大件運(yùn)輸車開(kāi)始頻繁出現(xiàn)在人們視野中，也可以認(rèn)定套牌、假牌的車輛已經(jīng)遭到治理，在未來(lái)的時(shí)間里，它的發(fā)展也將朝著合規(guī)、合法化。

　　▎市場(chǎng)需求大、車型保有量也大

　　但是如果一回想每次治理為何“雷聲大雨點(diǎn)小”，原因也關(guān)于市面上的車型保有量太過(guò)大，甚至是此前“大怪”“二怪”轎運(yùn)車的數(shù)倍，存在非常嚴(yán)重的翻新、套牌、假牌車，如果要徹底治理的話，涉及到多方的利益，所以需要有一個(gè)緩沖期。

　　同時(shí)市場(chǎng)的運(yùn)輸需求也擺在這里，像很多百貨、零擔(dān)貨物，能夠替代17.5米大件運(yùn)輸車來(lái)承接運(yùn)輸任務(wù)的車型還沒(méi)出現(xiàn)，一旦一刀切了17.5米大件車，也會(huì)對(duì)市場(chǎng)價(jià)格造成影響，最后也是由消費(fèi)者來(lái)買單，種種因素都對(duì)它的治理時(shí)間造成影響。只能等到市面上現(xiàn)存的合規(guī)車型全部報(bào)廢之后，17.5米大件運(yùn)輸車才能真正的“退出江湖”，2007年12月工信部取消了17.5米低平板運(yùn)輸車的公告，根據(jù)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定提到的，其他半掛車使用年限15年，也就是說(shuō)最后一批合法上牌的大件運(yùn)輸車將會(huì)在2022年末到達(dá)強(qiáng)制報(bào)廢的年限。

　　根據(jù)2020年4月1日起實(shí)施的《低平板半掛車技術(shù)規(guī)范》中提到的低平板半掛車的外廓尺寸，長(zhǎng)13750mm、寬3000mm、高4000mm，同時(shí)也規(guī)范了與牽引車的鏈接為鵝頸式，采用低貨臺(tái)，并且根據(jù)相關(guān)的規(guī)定，鵝頸式部分不允許裝載貨物。

　　從這一技術(shù)規(guī)范的實(shí)施，也可以看到國(guó)家在對(duì)合理整治17.5米大件車做鋪墊，而13米半掛車、中置軸掛車等也將在未來(lái)成為17.5米大件運(yùn)輸車的替代者，在普貨運(yùn)輸領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮它們的光和熱，屆時(shí)13.75米輕體半掛車也將迎來(lái)本屬于他們的春天，合規(guī)運(yùn)輸不可拆卸的大件貨物，市場(chǎng)運(yùn)輸更應(yīng)該以和諧、安全為主，而不是惡性競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展，飽了私人餓了大伙。

　　▎卡友們的心聲

　　當(dāng)然關(guān)于17.5米大件運(yùn)輸車的整治，在卡友中也議論紛紛，目前經(jīng)營(yíng)著17.5米大件運(yùn)輸車的卡友肯定不支持治理的，因?yàn)橐坏┰獾秸?，損失的必定還是卡友自己，車是花錢買的，掙不掙到錢都關(guān)系著一個(gè)家庭一年的生計(jì)。

　　而支持整治的則是其他車型的卡友，主要還是因?yàn)?7.5米大件運(yùn)輸車搶了其他車子的貨源，甚至還拉低了運(yùn)價(jià)，兩臺(tái)9.6米載貨車的貨都被一臺(tái)17.5米大件車帶走了，甚至價(jià)格還更低，這就直接導(dǎo)致了9.6米載貨車的車主很難找到活干。貨主也很樂(lè)意叫17.5米大件運(yùn)輸車，因?yàn)橐愿偷膬r(jià)格可以把貨發(fā)走，何樂(lè)而不為呢?可是車主們?cè)趺匆矝](méi)想到，最后自己的收入正是因?yàn)橥械膼盒愿?jìng)爭(zhēng)而逐漸被減少，到最后將是拿起石頭砸了自己的腳，大家都拉著低價(jià)貨在那里哭。

　　從交通安全的方面來(lái)說(shuō)，在高速上行駛的17.5米半掛車普遍存在超寬、超長(zhǎng)的現(xiàn)象，在行駛時(shí)存在著很大的安全隱患，裝貨裝的滿滿的，一路搖搖晃晃，甚至不少零擔(dān)車還有倒貨的風(fēng)險(xiǎn)，這要是有臺(tái)小轎車從旁邊開(kāi)過(guò)去，后果不堪設(shè)想。還有就是變道時(shí)無(wú)法完整的觀察后方來(lái)車情況，原本掛車就長(zhǎng)達(dá)17.5米，再經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)、加寬之后，后視鏡根本就是一個(gè)擺設(shè)了，變道都是看感覺(jué)來(lái)的，這有多危險(xiǎn)心里沒(méi)點(diǎn)數(shù)嗎?經(jīng)常有卡友吐槽在高速上被突然變道的大件運(yùn)輸車別了，甚至刮掉了后視鏡。

　　如果17.5米大件運(yùn)輸車當(dāng)初依照國(guó)家規(guī)定頒發(fā)的道路運(yùn)輸證，只用于大件運(yùn)輸，那么就沒(méi)有后面的事情了，同時(shí)目前現(xiàn)存的17.5米大件運(yùn)輸車手續(xù)是否齊全還是個(gè)未知數(shù)，部分使用3個(gè)月一續(xù)的超限臨牌更是借助著超限大件運(yùn)輸?shù)睦碛稍阢@空子，在未來(lái)還有幾個(gè)3個(gè)月可以續(xù)證，關(guān)于大件運(yùn)輸車的整治必定是迫在眉睫，一旦臨牌政策取消，那么購(gòu)買了17.5米輕體大件運(yùn)輸車的卡友們?cè)摵稳ズ螐?

　　▎總結(jié)

　　在政策的鞭策之下，有多少游走在“灰色地帶”的車型被取締，正因?yàn)槿绱?，才敲響了大家警鐘?7.5米大件車在風(fēng)靡了多年之后，終究會(huì)因?yàn)樗?ldquo;過(guò)分優(yōu)勢(shì)”與“違規(guī)操作”而被緊急按停，接下來(lái)無(wú)非就是把任務(wù)交給其他的接替者來(lái)完成。(文/卡家號(hào)：Truck)