近日，交通運(yùn)輸部、財(cái)政部公布了“2024年國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈支持城市”名單，令人欣喜的是，青島榮幸地成功入圍。這意味著在空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、港口型以及商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐的基礎(chǔ)之上，青島的城市樞紐能級(jí)得到進(jìn)一步提升。據(jù)悉，與其他同類城市相比，青島具有相當(dāng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)青島市發(fā)展改革委員會(huì)主任卞成所言，青島能夠提供海、陸、空、鐵等多元化的國(guó)際物流通道選擇，滿足各大企業(yè)對(duì)于物流時(shí)效、成本等多方面的需求，這無(wú)疑大大增強(qiáng)了其吸引力。
  為此，青島市政府積極鏈接全球的資源元素，從而催生出諸如智能家電、新能源汽車、軌道交通裝備等重要產(chǎn)業(yè)。以智能家電產(chǎn)業(yè)為例，便捷的國(guó)際物流通道吸引了眾多上下游企業(yè)紛紛落戶。這些豐富多樣的物流運(yùn)輸模式，充分展示了青島作為生產(chǎn)服務(wù)型（港口型）國(guó)家物流樞紐的強(qiáng)大承載力，同時(shí)也彰顯了其在商貿(mào)服務(wù)型、空港型國(guó)家物流樞紐上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
  值得一提的是，作為生產(chǎn)服務(wù)型（港口型）國(guó)家物流樞紐，青島在過(guò)去一年里新增了20條航線，航線總數(shù)高達(dá)225條，覆蓋全球180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)港口，航線數(shù)量和密度保持國(guó)內(nèi)北方港口領(lǐng)先地位；作為商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐，自今年1月至9月，青島共開通中歐班列（齊魯號(hào)）843列，同比增長(zhǎng)16.6%，受到廣泛好評(píng)的“魯歐快線”、跨境電商專列等特色中歐班列頻繁往返于山東省和歐洲國(guó)家之間；至于空港型國(guó)家物流樞紐，僅在2023年一整年，青島機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)總收入就達(dá)到了24.2億元，貨物吞吐量突破47萬(wàn)噸，全年貨物進(jìn)出口總額更是飆升至驚人的10億元之高。卞成主任表示，盡管去年青島的物流業(yè)增加值已經(jīng)突破1600億元，同比增長(zhǎng)6.4%，占全市生產(chǎn)總值比重超過(guò)10%，但他們并未滿足現(xiàn)狀，而是計(jì)劃通過(guò)打造“效率快港”、深化頭部企業(yè)合作、強(qiáng)化數(shù)字賦能等手段，全力構(gòu)建“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行新體系。