在國(guó)際海運(yùn)體系里，二程船至關(guān)重要，它負(fù)責(zé)將貨物從中轉(zhuǎn)港運(yùn)至目的港，了解二程船對(duì)掌握國(guó)際海運(yùn)很有幫助。
    一、二程船的產(chǎn)生原因
    1.航線限制：部分起運(yùn)港和目的港之間無直達(dá)航線，像小型港口因航道或市場(chǎng)需求等，大型船舶無法直達(dá)，貨物就需先運(yùn)到大型中轉(zhuǎn)港，再由二程船轉(zhuǎn)運(yùn)；2.成本和效率因素：
采用大型船舶進(jìn)行長(zhǎng)途干線運(yùn)輸，搭配小型二程船支線運(yùn)輸，能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高效率。大型遠(yuǎn)洋貨輪把貨物運(yùn)到樞紐港后，小型二程船再分送至周邊小港口，可避免大船頻繁?？啃「劭谠斐傻臅r(shí)間和成本浪費(fèi)。
    二、二程船的操作流程
    1.貨物中轉(zhuǎn)：一程船抵達(dá)中轉(zhuǎn)港后，需卸貨、理貨，把貨物轉(zhuǎn)移到堆場(chǎng)或倉(cāng)庫暫存；2.二程船配載：中轉(zhuǎn)港工作人員根據(jù)二程船艙位和貨物目的港等信息，制定并執(zhí)行配載計(jì)劃，把貨物合理裝上二程船；3.運(yùn)輸至目的港：二程船裝貨后，按預(yù)定航線和船期將貨物運(yùn)到目的港。
    三、相關(guān)單證處理
    1.提單問題：發(fā)貨人和收貨人持一程船提單，貨物到目的港后，收貨人要拿一程提單找二程船港口代理換二程提單才能提貨；2.其他單證：貨物中轉(zhuǎn)和二程船運(yùn)輸中，還會(huì)用到中轉(zhuǎn)通知書、中轉(zhuǎn)動(dòng)態(tài)表等，用于記錄貨物中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)全程跟蹤管理。
    四、與一程船的區(qū)別
    1.運(yùn)輸階段不同：一程船負(fù)責(zé)起運(yùn)港到中轉(zhuǎn)港運(yùn)輸，二程船負(fù)責(zé)中轉(zhuǎn)港到目的港運(yùn)輸；2.船舶類型和規(guī)模不同：一程船多為大型遠(yuǎn)洋船舶，適合長(zhǎng)途和大量貨物運(yùn)輸；二程船可能是中型或小型支線船舶，用于從大型中轉(zhuǎn)港分撥貨物到周邊目的港。