28日上午，記者從交通運(yùn)輸部5月份例行新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，取消高速公路省界收費(fèi)站攻堅(jiān)行動(dòng)已全面展開(kāi)。目前已經(jīng)有25個(gè)省份成立領(lǐng)導(dǎo)小組或指揮部，11個(gè)省份制定ETC推廣方案。

　　資料圖，新華社供圖

　　交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕介紹，5月16日，國(guó)務(wù)院辦公廳正式印發(fā)了《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，截至5月27日，25個(gè)省份成立領(lǐng)導(dǎo)小組或指揮部，據(jù)介紹，截至5月27日17時(shí)，河北等14個(gè)省份的實(shí)施方案已報(bào)省人民審議，天津等10個(gè)省份實(shí)施方案正在征求意見(jiàn)，北京等6個(gè)省份正在起草中。11個(gè)省份已經(jīng)制定了ETC推廣方案。吉林、江蘇等4個(gè)省份正在抓緊起草中。

　　取消省界收費(fèi)站后，貨車(chē)通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式也將調(diào)整為統(tǒng)一按照車(chē)型軸型收費(fèi)。對(duì)此吳春耕介紹，近年來(lái)，大部分地區(qū)對(duì)公路貨運(yùn)車(chē)輛實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，其實(shí)是在用經(jīng)濟(jì)手段來(lái)治理超重超載，保障公路運(yùn)輸安全。近年來(lái)，隨著治超工作持續(xù)開(kāi)展，嚴(yán)重超限超載的態(tài)勢(shì)得到遏制。隨著快速不停車(chē)收費(fèi)工作的發(fā)展，繼續(xù)實(shí)施計(jì)重收費(fèi)不利于貨車(chē)的快捷通行，影響到道路通行效率和快速通行的實(shí)現(xiàn)。因此優(yōu)化調(diào)整了貨車(chē)的計(jì)費(fèi)方式，統(tǒng)一由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按照車(chē)型和軸型收費(fèi)，調(diào)整不增加貨車(chē)通行的總體負(fù)擔(dān)。

　　吳春耕介紹，在取消省界收費(fèi)站的政策出臺(tái)之后，少數(shù)人對(duì)相關(guān)政策還不了解，認(rèn)為取消高速收費(fèi)站就是取消收費(fèi)。其實(shí)取消省界收費(fèi)站是通過(guò)技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛跨省通行不停車(chē)收費(fèi)，車(chē)主在跨省行駛高速路時(shí)，仍需依法繳納道路通行費(fèi)用。“取消省界收費(fèi)站后，跨省出行一腳油踩到底，路上擁堵少了，通行更加順暢。”

　　吳春耕還介紹，取消省界收費(fèi)站后后，高速公路實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式，并不意味著全國(guó)統(tǒng)一管理，以省為主干的建設(shè)管理模式不會(huì)改變。

　　此外，《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶(hù)資金管理辦法(試行)》前不久已經(jīng)正式公布，《辦法》要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)需要專(zhuān)用賬戶(hù)，簽訂協(xié)議，提高用戶(hù)押金退款效率。由于前期準(zhǔn)備會(huì)按一定的時(shí)間，管理辦法發(fā)布前的資金納入管理的期限，從之前的6個(gè)月延長(zhǎng)到今年11月30日。此外，還要求企業(yè)提供便利的退款方式，對(duì)于出現(xiàn)集中退款等情況，要聯(lián)合存管銀行等建立應(yīng)急保障機(jī)制，先行墊付資金，確保及時(shí)退款。